导语:由于DD马达输出力矩大,因此有些公司将该产品直接称为力矩伺服,与传统的马达不同,该产品的大力矩使其可以直接与运动装置连接,从而省去了诸如减速剂,齿轮箱,皮带等等连接机构,因此才会称其为直接驱动马达。

  由于DD马达输出力矩大,因此有些公司将该产品直接称为力矩伺服,与传统的马达不同,该产品的大力矩使其可以直接与运动装置连接,从而省去了诸如减速剂,齿轮箱,皮带等等连接机构,因此才会称其为直接驱动马达。

  又由于一般该型马达都配置了高解析度的编码器,因此使该产品可以达到比普通伺服高一个等级的精度,又由于采用直接连接方式,减少了由于机械结构产生的定位误差,使得工艺精度得以保证。

  又由于一般该型马达都配置了高解析度的编码器,因此使该产品可以达到比普通伺服高一个等级的精度,又由于采用直接连接方式,减少了由于机械结构产生的定位误差,使得工艺精度得以保证。

  另对于部分凸轮轴控制方式,一方面减少了由于机械结构摩擦而产生尺寸方面的误差,另一方面也对安装,使用时的噪音等方面降低了很多。

  伺服马达:是在伺服系统中控制机械元件运转的发动机,是一种补助马达间接变速装置,伺服电机是可以连续旋转的电-机械转换器,作为液压阀控制器的伺服电机,属于功率很小的微特电机,以永磁式直流伺服电机和并激式直流伺服电机为常用。

  城市生活的节奏总是策马奔腾,快马加鞭,人来人往,快的让人无可奈何,高压的生活节奏给城市交通运输很大的压力,近年来,dd马达技术被开始运动到改善城市轨道上。

  旋转电机驱动,采用轮轨作用传递牵引力的传统技术模式,具有黏着小,爬坡能力差,运行噪音大等缺点,而LIM驱动的轨道交通系统较好地解决了这些问题,LIM驱动系统运行的隧道断面是传统地铁的50%左右,大大减少了土建工程的造价,LIM驱动系统为非黏着驱动系统,爬坡能力可达到80‰,比传统轮轨传动系统的30‰优越得多,非常适合“地下-地面-高架”立体发展模式,LIM驱动系统直接传递牵引力,不需中间机械传动装置,无机械传动损耗,降低了运行噪声。

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